2007 : Congrès FFMF
Après le succès d'Historail 2005, où près de 2500 visiteurs ont pu apprécier les réseaux et les collections exposées, le CFL, aidé par la Ville de Saverne la Région Alsace, posa sa candidature à l'organisation du Congrès 2007 de la Fédération Française de Modélisme Ferroviaire, les 9 et 10 juin 2007, célébrant ainsi la mise en service du TGV Est Européen.
Les réseaux
Associée au congrès Saverne 2007, une grande exposition ouverte au public était proposée sur le thème des relations ferroviaires européennes, de l'Orient-Express au TGV Est-Européen.
La gare du Pont de l'Europe
C'est ici que tout a commencé, avec la mise en service en 1837 de la ligne reliant Paris à Saint-Germain. La gare primitive, située sur le Pont-de-l'Europe, tout un symbole, fut la première gare française construite pour un trafic spécifiquement voyageur... Elle est l'ancêtre de la gare Saint-Lazare. Ce diorama est une oeuvre de Robert Gesuelli et Maurice Knepper.
C'est ici que tout a commencé, avec la mise en service en 1837 de la ligne reliant Paris à Saint-Germain. La gare primitive, située sur le Pont-de-l'Europe, tout un symbole, fut la première gare française construite pour un trafic spécifiquement voyageur... Elle est l'ancêtre de la gare Saint-Lazare. Ce diorama est une oeuvre de Robert Gesuelli et Maurice Knepper.
Le pont de Kehl
Comment envisager une exposition consacrée aux relations ferroviaires en Europe sans présenter le pont de Kehl ? Jean-Pierre Thiébaux présentait son réseau à l'échelle N, construit autour du site frontalier de Kehl et de son célèbre pont sur le Rhin, occasion d'évoquer le futur de la ligne TGV Est Européen, avec la mise en service de la Magistrale, qui reliera Paris à Budapest…
Comment envisager une exposition consacrée aux relations ferroviaires en Europe sans présenter le pont de Kehl ? Jean-Pierre Thiébaux présentait son réseau à l'échelle N, construit autour du site frontalier de Kehl et de son célèbre pont sur le Rhin, occasion d'évoquer le futur de la ligne TGV Est Européen, avec la mise en service de la Magistrale, qui reliera Paris à Budapest…
La Bosse du Jura
Oeuvre majeure du Club de Pontarlier, la maquette représentant la section de ligne entre Mouchard et Pontarlier, au coeur du Jura, était présentée dans une configuration inédite à ce jour. Du très grand spectacle, sur les traces du Simplon Orient Express
Oeuvre majeure du Club de Pontarlier, la maquette représentant la section de ligne entre Mouchard et Pontarlier, au coeur du Jura, était présentée dans une configuration inédite à ce jour. Du très grand spectacle, sur les traces du Simplon Orient Express
Les abords de Dijon
Jean-Pierre ROUSSEAU, Pierre-Alain DUCHIRON et Pierre DARCHIVIO, membres du RMB, ont évoqué sur leur réseau la succession des courts tunnels précédant l'entrée en gare de Dijon-Ville à l'extrémité nord de celle-ci, le long du lac Kir au kilomètre 312 de la ligne PLM, livrant passage au TEE Mistral...
Jean-Pierre ROUSSEAU, Pierre-Alain DUCHIRON et Pierre DARCHIVIO, membres du RMB, ont évoqué sur leur réseau la succession des courts tunnels précédant l'entrée en gare de Dijon-Ville à l'extrémité nord de celle-ci, le long du lac Kir au kilomètre 312 de la ligne PLM, livrant passage au TEE Mistral...
Ennecourt
Est-il encore besoin de présenter le réseau de Vincent Burgun ? Quoi qu'il en soit, il illustrait la ligne 4 de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est, itinéraire de l'Arlberg-Orient-Express.
Est-il encore besoin de présenter le réseau de Vincent Burgun ? Quoi qu'il en soit, il illustrait la ligne 4 de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est, itinéraire de l'Arlberg-Orient-Express.
La jungle Corrézienne
Sur les traces du TEE Capitole, premier train français à circuler à 200 km/h en service commercial, Christophe Constant nous invitait à découvrir la ligne Paris - Toulouse dans sa traversée de la Corrèze...
Sur les traces du TEE Capitole, premier train français à circuler à 200 km/h en service commercial, Christophe Constant nous invitait à découvrir la ligne Paris - Toulouse dans sa traversée de la Corrèze...
La rampe Sud du BLS
Magnifiquement reproduite par Paul Backelmans à l'échelle N, la rampe sud du BLS développe son tracé sur près de 15 mètres, en reproduisant fidèlement cet axe majeur du réseau européen.
Magnifiquement reproduite par Paul Backelmans à l'échelle N, la rampe sud du BLS développe son tracé sur près de 15 mètres, en reproduisant fidèlement cet axe majeur du réseau européen.
Somewhere West
Mais que vennait donc faire un réseau américain dans une exposition consacrée aux relations ferroviaires européennes, de l'Orient-Express au TGV Est ? Et bien ce réseau faisait référence à la gare Saint-Lazare, et au diorama de Robert Gesuelli et Maurice Knepper. Comment ? Tout simplement parce si que la gare Saint-Lazare, bien que construite sur le Pont de l'Europe ne fut jamais tête de ligne de l'Orient-Express ou du moindre TEE, elle reste la seule gare française tournée vers l'Ouest, avec des trains en relation avec les States, grâce aux transatlantiques ! Le réseau présenté, Somewhere West, réalisé à l'échelle N, est l'oeuvre de Daniel Roth et Lucien Wiss.
Mais que vennait donc faire un réseau américain dans une exposition consacrée aux relations ferroviaires européennes, de l'Orient-Express au TGV Est ? Et bien ce réseau faisait référence à la gare Saint-Lazare, et au diorama de Robert Gesuelli et Maurice Knepper. Comment ? Tout simplement parce si que la gare Saint-Lazare, bien que construite sur le Pont de l'Europe ne fut jamais tête de ligne de l'Orient-Express ou du moindre TEE, elle reste la seule gare française tournée vers l'Ouest, avec des trains en relation avec les States, grâce aux transatlantiques ! Le réseau présenté, Somewhere West, réalisé à l'échelle N, est l'oeuvre de Daniel Roth et Lucien Wiss.
Les trains de Jardin de Molsheim
L'Association du Train de Jardin de Molsheim présentait son réseau en LGB évoquant les installations de la gare de Soulz, entre Saverne et Molsheim. Outre une représentation régionale, cette installation rappellait l'aventure Bugatti, célèbre constructeur alsacien, qui participa également à l'exploration des hautes vitesses sur rail, bien avant la mise en service du TGV Est Européen
L'Association du Train de Jardin de Molsheim présentait son réseau en LGB évoquant les installations de la gare de Soulz, entre Saverne et Molsheim. Outre une représentation régionale, cette installation rappellait l'aventure Bugatti, célèbre constructeur alsacien, qui participa également à l'exploration des hautes vitesses sur rail, bien avant la mise en service du TGV Est Européen
Gare de Lipsheim
Réalisée à l'échelle H0 par l'Association Franco-Allemande de Modélisme Ferroviaire s'inspire avec beaucoup de talent de l'atmosphère de l'ancien réseau de l'AL et des lignes vosgiennes.
Réalisée à l'échelle H0 par l'Association Franco-Allemande de Modélisme Ferroviaire s'inspire avec beaucoup de talent de l'atmosphère de l'ancien réseau de l'AL et des lignes vosgiennes.
La gare de Magnières
Bien loin des itinéraires suivis par les TEE, partant à la conquête des rails européens, la gare de Magnières symbolisait le réseau secondaire de la SNCF. Un chemin de fer de proximité, issu des lois du plan Freycinet. Le réseau, réalisé à l'échelle 0 par Jean-Pierre Bout, restitue pleinement cette atmosphère...
Bien loin des itinéraires suivis par les TEE, partant à la conquête des rails européens, la gare de Magnières symbolisait le réseau secondaire de la SNCF. Un chemin de fer de proximité, issu des lois du plan Freycinet. Le réseau, réalisé à l'échelle 0 par Jean-Pierre Bout, restitue pleinement cette atmosphère...
La gare de Saint-Libéral
Dans le même esprit que la gare de Magnières, la gare de Saint-Libéral, site imaginaire réalisé par le club de Draveil, illustrait avec beaucoup de poésie et de sensibilité l'univers des chemins de fer à voie métrique, qui sillonnèrent le territoire national, en complément des voies principales et secondaires des grandes compagnies.
Dans le même esprit que la gare de Magnières, la gare de Saint-Libéral, site imaginaire réalisé par le club de Draveil, illustrait avec beaucoup de poésie et de sensibilité l'univers des chemins de fer à voie métrique, qui sillonnèrent le territoire national, en complément des voies principales et secondaires des grandes compagnies.
Les chemins de fer militaires à voie de 60
Michel Doudeau, qui représentait nos voisins et amis du Club de Souffel'Modélisme, évoquait une des périodes les plus sombres de l'histoire européenne récente, avec son réseau inspiré des voies de 60 utilisées sur le front par les armées durant le premier conflit mondial.
Michel Doudeau, qui représentait nos voisins et amis du Club de Souffel'Modélisme, évoquait une des périodes les plus sombres de l'histoire européenne récente, avec son réseau inspiré des voies de 60 utilisées sur le front par les armées durant le premier conflit mondial.
La section Alsace du Cercle du Zéro
Ce vaste ensemble modulaire, réalisé à partir des éléments du réseau de Charles Hamann, s'inspire de la gare de Dambach-la-Ville, en plein vignoble alsacien, sur la ligne Strasbourg-Molsheim-Sélestat. Quel meilleur cadre pour admirer les évolutions d'autorails Bugatti ?
Ce vaste ensemble modulaire, réalisé à partir des éléments du réseau de Charles Hamann, s'inspire de la gare de Dambach-la-Ville, en plein vignoble alsacien, sur la ligne Strasbourg-Molsheim-Sélestat. Quel meilleur cadre pour admirer les évolutions d'autorails Bugatti ?
Nicole et Jean-Luc Elling
Ces amateurs alsaciens avaient préparé pour Saverne 2007, la maquette de la brasserie de l'Espérance à Schiltigheim, située au nord de Strasbourg. Ils présentaient à cette occasion les diverses techniques mises en oeuvre pour la réalisation de cet ensemble spectaculaire. Cette brasserie, qui constitue un excellent thème d'embranchement particulier, était reproduite telle qu'elle se présentait en 1937...
Les collections thématiques
Un ensemble de collections thématiques retraçait également un siècle de performances sur rail, autour de trois dates clés : 1907 : Mise en service des locomotives type Pacific, qui marquèrent l'aboutissement de la traction vapeur en Europe ; 1957 : Mise en service des premières rames TEE Diesel, témoin tout à la fois du début de la construction européenne et de la transition vapeur-diesel ; 2007 : Mise en service du TGV Est-Européen, qui sur les traces du premier Orient-Express, mis en service dès 1883, célèbre à sa manière l'élargissement européen…
Un ensemble de collections thématiques retraçait également un siècle de performances sur rail, autour de trois dates clés : 1907 : Mise en service des locomotives type Pacific, qui marquèrent l'aboutissement de la traction vapeur en Europe ; 1957 : Mise en service des premières rames TEE Diesel, témoin tout à la fois du début de la construction européenne et de la transition vapeur-diesel ; 2007 : Mise en service du TGV Est-Européen, qui sur les traces du premier Orient-Express, mis en service dès 1883, célèbre à sa manière l'élargissement européen…
1883 : mise en service du premier Orient-Express
En 1883, la Compagnie Internationale des Wagons Lits mettait en service l'Orient-Express, premier train trans-Européen de l'histoire. Pour célébrer cet évènement, Maurice Knepper et Robert Gesuelli avaient reproduit la scène du départ de la gare de l'Est à Paris de ce Roi des Trains et une collection de miniatures au 1:12ème évoquait l'architecture des pays reliés par ce train : entre Alsace et Bessarabie !
1907 : mise en service de la première Pacific en Europe
En 1907, la Compagnie des Chemins de Fer du Paris-Orléans, mettait en service la 4501, première machine du type Pacific à circuler sur les rails d'Europe. Marquant l'aboutissement de ce mode de traction, ces machines méritaient bien d'être présentées à l'occasion de Saverne 2007, sous la forme d'une collection thématique.
1957 : mise en service des Trans Europ Express
Les TEE furent les témoins de la construction européenne offrant la libre circulation aux citoyens et aux idées... Cette aventure fut évoquée avec la présentation sous vitrines de la formidable collection de Michel Martz faisant revivre à l'échelle H0 la totalité de ces trains entrés dans la légende.
2007 : Mise en service du TGV Est-Européen
Pour témoigner de 25 ans d'histoire du Train à Grande Vitesse, les clubs du Jura et de Franche-Comté présentaient une collection de l'intégrale des TGV mis en service à ce jour reproduits à l'échelle H0.
En 1907, la Compagnie des Chemins de Fer du Paris-Orléans, mettait en service la 4501, première machine du type Pacific à circuler sur les rails d'Europe. Marquant l'aboutissement de ce mode de traction, ces machines méritaient bien d'être présentées à l'occasion de Saverne 2007, sous la forme d'une collection thématique.
Les TEE furent les témoins de la construction européenne offrant la libre circulation aux citoyens et aux idées... Cette aventure fut évoquée avec la présentation sous vitrines de la formidable collection de Michel Martz faisant revivre à l'échelle H0 la totalité de ces trains entrés dans la légende.
Pour témoigner de 25 ans d'histoire du Train à Grande Vitesse, les clubs du Jura et de Franche-Comté présentaient une collection de l'intégrale des TGV mis en service à ce jour reproduits à l'échelle H0.
Terminus du premier Orient-Express, la Roumanie est entrée dans l'Union en 2007 : Focus sur ce pays attachant avec la présentation du réseau à l'échelle N d'Horia Radulescu, d'une évocation des CFR avec les collections à l'échelle N d'Horia Radulescu et en H0 de Romain Viellard ainsi qu'une galerie de photos...
Horia Radulescu nous expliqua par quels moyens il a pu réaliser sa collection de matériel CFR à l'échelle N, en utilisant des bases du commerce...
Les conférences
Les congressistes purent assister en exclusivité aux conférences organisées le Samedi 9 juin de 14 h à 18 h. Se partageant entre chemin de fer réel et miniature, ces débats, animés par des intervenants passionnés, se développèrent autour de l'histoire de la ligne Paris – Strasbourg ; de l'aventure de la Grande Vitesse en France ; et pour les modélistes, de l'histoire des firmes Jouef ; de l'étude du parc des voitures voyageurs, de la réalité à la miniature. Par ailleurs, le Club de Quissac fit le point sur ses activités, après les terribles inondations qui ravagèrent la région...
Clive Lamming nous parla avec le talent qu'on lui connaît de la ligne Paris - Strasbourg, témoin privilégiée de la longue et difficile histoire de la construction européenne, alors que D. Valentin, ancien Directeur délégué Matériel-Traction de la région de Strasbourg, qui participa à la mise en place des TGV Nord-Europe et Eurostar, nous présenta l'histoire de la Grande Vitesse en France...
Les ateliers de modélisme
En marge de l'exposition ouverte au grand public, les congressistes avaient accès en exclusivité durant la journée du Dimanche 10 juin, de 9 h à 13 h, à plus de 20 ateliers de démonstration animés par les plus grands modélistes du moment, comme Yann BAUDE, Jean CANTALOUBE, François FONTANA, Robert GESUELLI, Gilbert et Michel GRIBI, Jean Paul GUIMBERT, Daniel HOUEL, Yves JACOTIN, Bernard JUNK, Maurice KNEPPER, Michel MONNETTE, Bruno MORET, Jean-Yves QUERE, Christian RAULT, Alain SAINTAGNE, Guy VISIOLI...
Il ne fallait pas manquer ce moment privilégié d'échange et de partage, où chacun se fit un plaisir de transmettre son savoir faire, permettant d'obtenir des résultats spectaculaires, touchant tous les domaines de notre passion : de la conception du réseau, à la construction intégrale de matériel roulant.
Il ne fallait pas manquer ce moment privilégié d'échange et de partage, où chacun se fit un plaisir de transmettre son savoir faire, permettant d'obtenir des résultats spectaculaires, touchant tous les domaines de notre passion : de la conception du réseau, à la construction intégrale de matériel roulant.
Grand spécialiste des constructions intégrales à l'échelle N, Jean Cantaloube nous présenta ses techniques de construction...
Amateur Suisse bien connu, Gilbert avait fait le déplacement pour venir nous présenter ses techniques de moulage pour réaliser en série, et avec beaucoup de précision, des pièces en métal blanc ou en résine.
Fils de Gilbert, Michel est un véritable artiste dans l'art de fabriquer des arbres au réalisme exceptionnel. Il s'agit tout simplement du meilleur dans ce domaine !
Et quand le père et le fils se retrouvent pour réaliser ensemble un diorama...
Amateur du grand Ouest américain, Daniel est également connu comme figuriniste et maîtrise parfaitement les techniques de patine du décor et du matériel roulant. Il nous livra quelques secrets à l'occasion de Saverne 2007...
Bernard nous présenta sa technique pour réaliser des bâtiments en mousse de polystyrène extrudé. Ce matériau d'isolation léger et peu onéreux se travaille très facilement et très rapidement, se colle bien, se peint et se patine à la peinture acrylique...
Christian Rault s'est fait une spécialité dans l'étude et la réalisation de reproductions d'installations de signalisation des anciennes compagnies. Avant ou après Code Verlant, les chandeliers PLM, potences Etat et autres mâts type PO n'ont plus aucun secret pour lui.
Amoureux des chemins de fer de Corrèze, Alain a entrepris de les reproduire dans son jardin en Normandie, à l'échelle 1:22,5. Il nous présenta ses méthodes de construction de wagons en laiton et carte plastique.
Du grand art !
Du grand art !
Fervent pratiquant de l'échelle N, Guy Visioli a développé une collection de matériel moteur et remorqué réalisé en laiton photogravé. Une application à titre personnel de techniques industrielles les plus pointues...
Les miniaturistes
Plus connue sous la désignation de Maisons de Poupées et Vitrines Miniatures, la pratique de l'échelle 1:12ème s'attache à reproduire des scènes de la vie quotidienne, des éléments de mobilier ou d'architecture ou matérialise un monde de rêve et de création, véritable forme d'expression artistique.
A l'image du système modulaire pour les amateurs de trains, des miniaturistes se sont regroupés, sous la banière de Miniaturama.com, afin de constituer un véritable village à l'échelle 1:12ème.
Et comme pour un vaste réseau modulaire, chacun fait sa maison, qu'il garde chez soi et de temps à autre, ces miniaturistes se retrouvent à l'occasion d'expositions, de salons, pour réunir leurs maisons.
Le thème retenu est celui d'un village de bord de mer, car c'est celui qui permet le plus de fantaisie : des maisons modernes ou anciennes, à colombages ou en pierre, petites ou grandes...
Une petite partie de ce village était présentée à Saverne 2007, avec les oeuvres de Jean-Marc Fleurotte, Daniel Klein et Claude Wunenberger...
Pour beaucoup de miniaturistes débutantes, la construction d'une première vitrine est une aventure difficile. Alors, pourquoi ne pas suivre quelques cours de miniatures ?
C'est ce que propose Bernadette Bouchet, qui anime un cours à Férolles-Attilly.
C'est ce que propose Bernadette Bouchet, qui anime un cours à Férolles-Attilly.
Animateurs des Editions Bruno Moret, spécialisées dans la publication de livres et revues consacrées à l'univers de la miniature au 1:12ème, Bruno et Véronica présentaient quelque-unes de leurs miniatures, réalisées sur le thème de l'architecture et des traditions régionales, avec une maison du vieux Lisieux, un cantou auvergnat, une stub alsacienne...
Le Congrès Saverne 2007 fut donc une belle fête.
Le Cercle Ferroviaire de la Licorne remercie la Ville de Saverne, la Région Alsace, la SNCF, la FFMF et l'ensemble des exposants, sans qui rien de tout cela n'aurait été possible !