Saverne CFL
Les Eyzies de Tayac
Reproduire sur 6,60 m un site qui en réalité se développe sur près de trois kilomètres (correspondant à 35 mètres à l'échelle exacte) conduit nécessairement à de nombreuses simplifications !Cette transposition de la réalité à l'échelle H0 fait donc naturellement l'impasse sur de nombreux éléments du site. Ainsi, le village des Eyzies est-il limité aux maisons troglodytiques, telles qu'elles se présentaient dans les années 1900, dominées par la ruine du château qui aujourd'hui abrite de Musée de la Préhistoire, ainsi que quelques maisons situées le long de la Route Départementale 47, reliant Sarlat à Périgueux.
Cependant, aucune des maisons situées entre la route et la Vézère, ni celles implantées à l'embouchure de la Beune, n'ont été reproduites. De la même manière, à l'arrière du PN de sortie, côté Agen, le site de l'abri Cro-Magnon, est simplement évoqué à l'aide d'un chantier de fouilles, oubliant l'hôtel et les nombreuses maisons implantées de part et d'autre de la route jusqu'à l'entrée des Eyzies.
Enfin, le manoir, qui en réalité se trou-e en face de l'église de Tayac, de l'autre côté de la voie ferrée, n'a pas été réalisé. Son emplacement est utilisé sur le réseau, pour reproduire un enclos où sont élevées les oies qui seront destinées à la production de foie gras. Périgord oblige !
A la recherche d'une atmosphère
Quoi qu'il en soit, les éléments principaux qui ont été reproduits, suffisent pour retrouver en miniature les émotions ressenties en réalité.
Côté Périgueux, la ligne sort des coulisses permettant le stockage de six rames, et passe devant la ferme de Tayac et l'église fortifiée, dont le volume écrase littéralement les autres bâtiments du village, qui s'étagent sur les pentes du coteau.
Le centre du réseau est consacré à la reproduction des installations de la gare des Eyzies-de-Tayac. Après celles-ci, côté Agen, la voie s'engage sur le viaduc traversant la Vézère, dont la longueur a été ramenée de six à trois arches, qui ouvre la perspective sur le village des Eyzies et ses maisons troglodytiques, cachant les coulisses à l'arrière du réseau.
La gare des Eyzies est encadrée par deux passages à niveau -PN dans le langage cheminot. La protection de la ligne est assurée par deux demi-barrières automatiques, et les maisons de garde ont été vendues à des particuliers.
L'express du soir, à destination d'Agen, entre en gare des Eyzies. Notez le signal protégeant la sortie, côté Périgueux, ainsi que les armoires à relais. La mise en place de ces détails apporte toujours beaucoup de réalisme à une maquette.
Les trains qui circulent encore sur cette ligne ont des compositions limitées à trois ou quatre voitures. Celui-ci s'apprête à laisser descendre quelques rares voyageurs venus découvrir en chemin de fer les beautés de la région.
La gare des Eyzies, située sur une ligne à voie unique, permet le croisement des trains. Le train de bois stationnant sur la voie d'évitement attend que l'autorail venant de Périgueux libère la voie pour reprendre sa route.
Le train Corail Périgueux Agen stationne quelques instant en gare des Eyzies. L'ensemble des bâtiments ferroviaires a été réalisé en plâtre moulé dans des moules en silicone, après prise d'empreinte sur des modèles maîtres.
Ce train de bois, dont la traction est confiée à une BB 66000, vient de la gare du Buisson de Cadouin et se dirige vers Périgueux. Il va marquer l'arrêt en gare des Eyzies, pour attendre la croisement de l'autorail.
Ce train de bois, le seul trafic de marchandises qui reste encore actif à ce jour dans la région, s'inscrit sur le viaduc permettant à la ligne de Périgueux à Agen de franchir la rivière Vézère.
Le pont sur la Vézère, en réalité composé de 6 arches, a été limité à trois sur le réseau, pour d'évidentes raisons d'encombrement. Il est réalisé en moulage de plâtre, d'après un prototype conçu spécialement.
Article ajouté le 2007-11-19 , consulté 263 fois
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